En un contexto de alta inflación y constantes incrementos en los servicios públicos, el concejal Carlos Ale presentó un proyecto de ordenanza que busca revolucionar la movilidad urbana en la capital.

Se trata de la creación del Sistema Automático de Combinación de Pasajes, una herramienta diseñada para que los usuarios que deben tomar dos colectivos para llegar a sus destinos paguen significativamente menos por el segundo tramo.

 La propuesta establece que quienes utilicen una segunda línea urbana dentro del plazo de una hora, obtengan un 75% de descuento en ese segundo pasaje. Este beneficio podrá ser utilizado hasta dos veces por día, cubriendo los trayectos de ida y vuelta de la jornada habitual. "Hoy el problema no es solamente cuánto cuesta el boleto, sino cuánto termina pagando una familia para poder trabajar o estudiar.

 El Estado no puede limitarse únicamente a autorizar aumentos; tiene que buscar soluciones inteligentes para que viajar no sea una carga insoportable", sostuvo Ale al fundamentar la iniciativa. Números que impactan:

 Un alivio real

 El proyecto incluye un pormenorizado análisis de costos que evidencia el ahorro para el usuario. Con el valor del boleto actual fijado en $1.700, el esquema propuesto funcionaría de la siguiente manera: •Primer boleto: $1.700.•Segundo boleto (con 75% desc.): $425.•Ahorro por combinación: $1.275.•Ahorro Mensual:

Un trabajador o estudiante que combine dos líneas de lunes a sábado realizaría unas 48 combinaciones al mes, lo que representa un ahorro de $61.200.

 Para aquellos sectores que realizan más viajes o grupos familiares con varios integrantes en edad escolar o laboral, el alivio económico podría superar ampliamente esa cifra, impactando directamente en el consumo de otros bienes básicos. Federalismo y Modernización El edil recordó que sistemas similares ya funcionan con éxito en las principales ciudades del país, como Buenos Aires, Rosario, Mendoza, Santa Fe y Córdoba, entre otras.

"La solución no siempre es aumentar el boleto. Si el vecino usa más el colectivo porque le resulta conveniente, el sistema gana eficiencia y más pasajeros. Debemos dejar de pensar el transporte solo desde la lógica empresarial y empezar a verlo como una política pública de inclusión", afirmó.

 Una ciudad más justa Para Carlos Ale, gobernar implica encontrar mecanismos que cuiden el bolsillo de la gente sin resentir la prestación de los servicios. "El transporte tiene que ser una herramienta para progresar, no una barrera. Este proyecto es una medida moderna que ya demostró resultados en gran parte de la Argentina y es hora de que los tucumanos cuenten con este beneficio", concluyó el concejal.